蒙古、新疆、青海、甘肃等地区重要的交通运输工具之一。有着悠久历史。著名的丝绸之路主要是驼运。在蒙古国建立之前，弘吉剌、孛思忽儿、克烈、塔塔儿、汪古等部，即使用之。成吉思汗征服西夏，亦获得了骆驼，以之驼运。尤其是在水草缺乏的戈壁沙漠中，至为重要。骆驼所载货物的重量，远超过其他牲畜，被誉为沙漠之舟。《西北域记》称：“塞北无江河舟楫，天生驮驼，能负重致远，知泉脉，耐渴饥，军中贾人名之曰旱船。”近代，驼运已成为蒙古地区商业往来的主要形式。一个驼队往往由几十头甚至上百成千骆驼组成。驼运的中心一为东口张家口，二为西口归绥(今呼和浩特)，赴库伦(今蒙古乌兰巴托)、恰克图(今蒙古阿尔丹布拉克)、乌里雅苏台(今蒙古扎布哈朗特)等地者，以东口为起点;而往宁夏、甘肃、新疆、科布多(今蒙古国吉尔格朗图)者，则多以西口为起点。驼运的行程一天约70至90里。一般每只骆驼能驮三四百斤。清朝后期，驼运达最盛时期。随着社会的进步，交通运输业的发展，逐渐被先进的交通工具取代。
1810—1871中国伊斯兰教哲赫林耶第五代教主。甘肃灵州金积堡(今属宁夏吴忠市)人。回族。又名朝清，经名拖必尔停俩，道号“赛义德·束海达依”(殉道者的领袖)。出身于宗教世家。
(?—1677或1676、1680) 卫拉特蒙古和硕特部首领。号车臣，故又称鄂齐尔图车臣汗。博尔济吉特氏。※拜巴噶斯长子。清崇德五年(1640)嗣位。与准噶尔部首领巴图尔珲台吉同为四卫拉特“共主”，被
蒙古语音译。又作“贵由赤”、“桂齐”。《元史语解》释为“善跑人”。《南村辍耕录》称：“贵由赤者，快行是也”。元代为“怯薛”(护卫军，禁卫军)执事之一。据《南村辍耕录》，元廷每年在大都(今北京)或上都(
官名。明代在内地井盐、矿盐产地，设盐场、盐井盐课司大使、副使，隶盐课提举司。在少数民族产盐区亦以当地归附的土民头目任盐课司土副使，为管盐的世袭小土官，亦有不许世袭者。云南省剑川州弥沙盐井、浪穹县顺荡盐
见“弗思木卫”(670页)。
一种笨重的犁杖。亦名“大抬犁”，或“大抬杆犁”。因驾牛不用套，在牛颈上驾横杆，用皮绳连接犁辕得名。旧时流行于今内蒙古和黑龙江省从事农业生产的达斡尔族聚居区。除铧子和犁镜购买外，其余木制部件均自造。一般
见“失里绵卫”①”(591页)。
见“元俟折部”(239页)。
渤海王国官员。唐开元十五年(日本圣武天皇神龟四年，727)秋，奉大武艺命随同宁远将军高仁等凡24人，使聘日本。是为渤海国首次赴日的友好使者。海上遇大风，船漂抵虾夷人境(今日本本州奥羽、北陆一带)，高仁
见“提云般若”(2193页)。